技术文章,V带滑动率失效分析实验

众所周知,V带是靠摩擦力来实现传动的,而滑动率则是反应V带传动性能的重要指标。很多V带发生失效现象,可能都是滑动率下滑造成的。

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技术文章,V带滑动率失效分析实验综述

众所周知,V带是靠摩擦力来实现传动的,而滑动率则是反应V带传动性能的重要指标。很多V带发生失效现象,可能都是滑动率下滑造成的。在实际使用中,V带在传动中存在着一个特有的弹性滑动现象,它是由于在传动中,带轮两边的拉力不相等造成的,导致带与从动轮的速度损失,所以我们就用滑动率来代表这个弹性滑动的大小。弹性滑动率超过一定值,会造成磨损加剧、严重影响V带的寿命。V带滑动率失效分析可以有效的帮着我们了解滑动率,从而指导我们改进其性能。

 

v带

 

为了让大家了解如何对V带滑动率进行失效分析,我们专门设计了一个分析实验。为了适应不同类型带综合性能实验,实验机可满足两轮、三轮(含一个张紧轮)、四轮(两个张紧轮)滑动率及相关参数的测量,两轮和三轮测试原理如图1所示。滑动率的计算公式如下式

公式

 

由(1)式中可以看出,紧边拉力越大,弹性滑动越大,滑动率(%)就越大,有效拉力即为带传动中的载荷,所以带中传动的载荷越大,滑动率(%)就越大。V带疲劳性综合性能的试验机利用从动机提供载荷在整个系统中传递。随着载荷的增大,转速n变小,滑动率增大。

 

传动

目前国内外胶带疲劳试验机都是采用机械结构传递扭矩(载荷)的,采用单电机驱动,试验机有两套不同传动比的带结构,一套是传动带装置,一套是试验带装置,传动和加载都由交流电机完成。但单电机既提供驱动又提供负载,功率消耗较大,同时,由于采用联合驱动方式进行加载,控制精度较难掌握。根据疲劳失效原理,多功能V带疲劳试验机采用主电机(交流)驱动,从动电机(直流电机)加载的设计思路。试验中主动轮通过交流电机进行驱动,主动轮带动测试轮旋转。载荷(扭矩)由从动电机提供,使得从动轮转速随载荷的增大而降低,主动电机和从动电机之间通过信息传输,通过主动轮和从动轮的转速,计算出滑动率。功率计算公式如下:

P:T・n/9550

式中:P一带轮功率,kW;卜带轮扭矩,N・m;n一带轮转速,r/min。

 

由于在试验过程中,从动电机所提供的仅仅是克服系统摩擦所需的阻力,因此具有明显的节能、高精度、操作方便等优点。按照国家标准,试验中v带失效(带体翻转、断裂等)而无法运转或V带滑动率达到10%时,终止试验并记录连续运转的累积小时数,作为疲劳寿命试验结果。

 

 

 

 

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