车用材料测试小知识,可靠性测试是关键

那么在汽车出售给用户之前,每个组件会经过哪些测试?这些测试会扮演什么样的角色?从今天的测试工程师的角度来看,让我们清楚地谈谈它。从两个角度来看,第一个是整车生产厂商,第二个是零部件供应商。对于整车生产厂商而言,关注的焦点是零件在安装在车辆上时是否达到检测指标求,是否满足可靠性要求,质量稳定不稳定。

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车用材料测试小知识,可靠性测试是关键综述

众所周知,汽车是工业发展史上的一颗璀璨明珠。为什么它被称为璀璨,主要是因为它所用材料的高复杂性和高度集成性,同时它可以应对各种恶劣自然环境的评估。整车的开发过程非常复杂。任何一方的失败都可能导致安全事故,甚至是伤亡,对社会造成巨大伤害。以安全气囊检测为例,由于安全气囊内会涉及到火药装置安装,它与安全性有关。所以作为车用材料的安全测试,在不同阶段都会进行多轮测试验证。如果验证不充分,乘客将面临隐患。例如,高田安全气囊事件就是对材料检测测试不充分的结果。 

 

那么在汽车出售给用户之前,每个组件会经过哪些测试?这些测试会扮演什么样的角色?从今天的车用材料测试工程师的角度来看,让我们清楚地谈谈它。从两个角度来看,第一个是整车生产厂商,第二个是零部件供应商。对于整车生产厂商而言,关注的焦点是零件在安装在车辆上时是否达到检测指标求,是否满足可靠性要求,质量稳定不稳定。

 

 

因此,在产品设计的初始阶段,可以对每个部件进行测试检测,这可能来自相关的检测标准或公司标准,例如座椅就要达到拉拽强度检测指标的要求,仪表板的表面要达到刚度检测指标的要求。当然,车用材料测试目的也可能是车辆保修要求的疲劳耐久寿命测试,例如零件的耐久寿命试验;也可能是质量要求的一致性要求,例如零件尺寸报告;或者它可能来自之前的车用材料检测项目的经验教训。简而言之,这些要求被组合在一起形成车用材料测试的技术规范或标准规范。

 

 

车用材料测试通常定义的可靠性测试包括环境可靠性测试,电气性能测试,功能测试,EMC测试和材料测试。车用材料环境可靠性试验包括有高温试验,低温试验,温度循环变化试验,盐雾试验,振动试验,湿热试验等,主要应对车辆零部件在各种复杂的工作环境下的产品稳定性和可靠性。下图温度冲击试验的测试箱。

 

车用材料电性能试验与EMC试验主要考核零件在复杂的电子环境与电磁环境下的耐受性,主要包括电压冲击,电压跌落,高电压冲击,电磁发射,电磁抗扰,大电流注入等试验。下图为电磁发射试验的照片:

 

 

 

车用材料测试主要考核材料中的有害物质,以及评判有害物质对于人体的伤害程度,包括ELV试验和VOC试验。

 

因此,对于汽车零部件供应商而言,需要关注的是如何设计符合整车生产厂商要求的零件。一些技术实力雄厚的供应商有自己的企业检测标准。在设计零件时,它们可以满足自己的需求。企业检测标准可以满足大多数整车生产厂商的要求。但是,无论如何,车用材料测试计划和相应的预算需要在项目开发之初制定,然后提交给整车生产厂商批准确认后,在每个关键节点之前完成所需的测试。一般从测试类型上划分,可分为性能测试,开发测试,可靠性测试和质量一致性测试。有时,标记部分的性能测试将完成以确保后续开发时间节点。

 

 

从整车生产厂商要求,到供应商完成零件的测试和验证,最终的汽车制造商判断车用材料测试结果并控制使用零件的可靠性。那么,如果车用材料零件的可靠性得到满足,汽车就可以卖给用户吗?当然不是!仅测试车用材料绝对不够的。之后,需要更全面的子系统测试和车辆测试才能最终进入市场。

 

 

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