从现阶段的行业发展来讲，轨道车辆用玻璃检测，从应用部位上分主要有前窗玻璃检测、侧窗玻璃检测、车内玻璃检测，其中侧窗玻璃又分为普通玻璃检测和应急窗玻璃检测，从工艺上分主要为钢化玻璃检测、夹层玻璃检测、电加温玻璃检测、中空玻璃检测等，从列车速度上分可以设计时速＜160km/h的普速列车玻璃检测和设计≥160km/h的高速车玻璃检测等。

之所以开头就跟大家讲现阶段轨道车辆玻璃的检测种类，那是因为毫无疑问，目前中国的高铁建设无疑在全世界属于最顶尖的技术水平。在绿皮火车的时代，车速仅能保持在120~160km/h的时速，而现如今的中国早就造出了1000km/h的高铁。当然，国内运行的大部分高铁平均时速还在300km/h左右，但是相比以前也是质的发展了。

技术的迭代进步带来的后果，必然是行业的全面高速发展。轨道车辆用玻璃无疑是整车设备中最关键的部件之一，不论是整车的质量安全，还是乘客的生命安全，都要求我们重视轨道车辆用玻璃检测指标要求。当前，轨道车辆用玻璃执行的标准为GB 18045-2000《 铁道车辆用安全玻璃》，该标准虽然是国家强制执行标准，但是显而易见里面的技术检测指标要求都是二十多年前的了，已经严重与时代脱节。

回到开头我们提到的现代轨道车辆用玻璃种类，GB 18045-2000里面只按工艺对钢化玻璃、夹层玻璃、中空玻璃三个类型进行了要求。但是现阶段的高铁，动车等超高的时速，对各部分使用的玻璃都提出了不同性能的要求。比如车头部位的玻璃，在安全性能要求的同时，为了保障列车司机能拥有良好的视野范围，就需要对前窗玻璃的透光率、光学畸变、副像偏离等光学提出更高的要求。而侧窗玻璃的性能在保证节能、舒适的同时，如果发生意外破裂，还应保证临近乘客的人身安全。

总结来讲，现阶段的轨道车辆用玻璃检测主要分为视野、电热、强度、碎片、逃生等几个方面进行了要求。为了方便大家了解，我们将这些方面具体指标罗列出来，并就里面需要重点主要的几个检测项目详细介绍一下。

1.视野性能检测：透光率、光学畸变、副像偏离
2.电热性能检测：绝缘电阻、耐电热冲击性能、耐电热性能
3.强度性能检测：抗飞弹冲击性能、抗飞溅性能、抗软体冲击性能、抗穿透性能、抗鸟冲击性能、抗钢球冲击性能
4.碎片性能检测
5.逃生性能检测

一、视野性能要求分析

视野性能主要是在用于前窗玻璃的夹层玻璃或电加温玻璃检测项目里。其中副像偏离指标属于GB 18045-2000 中没有的技术指标。但是该指标对于司机能够保持清晰的视野，良好的精神状态具有重要意义。详细要求如下

二、电热性能要求分析

为了保证前窗玻璃的除霜/除雾性能，前窗玻璃一般采用电热丝或电热膜对玻璃进行加热，因此玻璃的绝缘性能、耐电热性及耐电热冲击性能非常重要，绝缘性能直接关系司机室的电性能安全，耐电热和耐电热冲击关系到列车的正常运行，所以电热性能指标都属于强制要求的指标。

三、强度性能要求分析

高速车抗飞弹冲击/飞溅性能，我们参考 GB 14681.2-2006 第 7.7 条的要求，增加了普速车的抗飞弹冲击性能检测。增加抗鸟撞冲击的原因是由于我国高速动车组的运行实践表明，列车在高速运行过程中经常会撞到飞行的鸟，为了保证列车的行车安全有必要增加玻璃的抗鸟撞性能要求。增加抗软体冲击性能是考虑列车在运行遇突发情况下对撞击到侧窗上人体实施保护，防止人跌落车外。

四、破坏性能及逃生性能分析

破坏安全主要是检测钢化玻璃的安全性，目的是为保证钢化玻璃破碎后，不能产生可以对乘员造成伤害的碎片。逃生性能检测主要针对应急窗，要保证应急窗能够在紧急状况下能够被快速破坏，并形成应急出口的能力检测， 因此逃生性能检测主要是用于应急窗具备应急逃生功能的玻璃检测项目中。

以上便是目前阶段来讲，轨道车辆用玻璃检测的先进技术要求，我们就里面重点需要关注的检测项目也都进行了剖析。GB 18045-2000常超的标龄年限，无疑已经严重不符合当前的行业发展需求。作为轨道车辆用玻璃生产企业，必须与时俱进，及时了解行业的先进技术动态，才能更好的设计高质安全的玻璃产品，赢得市场的青睐。