轮胎作为汽车的关键部件，是汽车性能的一个重要体现。为了确保汽车行驶安全、乘坐舒适和节约燃料，国内外针对轮胎性能检测的试验颁布了多项标准。这些标准随着我国汽车工业和交通运输业的发展被不断完善，并已列入安全性能必须检测的技术要求中，目前，我国轮胎检测室内试验标准已经达到与美国、日本、欧洲标准“等效”的程度，今天我们就轮胎检测涉及的七大试验详细的为大家介绍一下。

一、轮胎检测-力和力矩试验

随着轿车子午线轮胎开始应用，汽车行驶速度有了较大提高，迫切要求改善汽车的操纵稳定性，轮胎力学特性研究也得以更广泛的开展。轮胎力学研究者设计和开发了多种多样的检测设备，轮胎力学特性的测试分为室内试验和室外试验。室内试验主要设备有转鼓式试验机、往复平板式试验机和循环钢带式试验机；室外试验主要设备是轮胎力学特性试验拖车或具有六分力传感器车轮的轮胎力学特性试验车。

室内外试验方法各有其优缺点。室内试验是单个车轮的试验，因此车辆悬架和转向系的侧倾转向以及悬架的变形转向对纯粹的轮胎弹性侧偏特性的影响可以控制到最小甚至不发生，但是室内试验很难模拟不同的道路路面条件。而室外试验与室内试验正好相反，拖车车身不可避免地会由于路面、风的影响产生侧倾、俯仰运动，加之悬架往往选用现成的，轴转向、变形转向不可避免，从而造成了室外试验数据的离散性比较大。然而室外试验是在真实路面上进行的，故研究不同性质的路面对轮胎力学特性的影响时，室外试验更容易。

二、轮胎检测-噪声试验

随着对环境的日益关注，国内外轮胎检测方法中开始引入对轮胎环保性能的检测，噪声检测就是其中重要的一项。为了给轮胎噪声大小分类和开展发声机理研究，各国际性和各国国内的标准化组织制定了不同的噪声测试方法。目前，轮胎噪声测试方法尚无国际统一的标准。由于噪声的复杂性和评价方法的不一致性，现行的噪声测试方法也多种多样。按试验场地不同，可分为室内噪声试验和室外噪声试验两类。

三、轮胎检测-滚动阻力试验

轮胎对汽车的燃油经济性有直接影响，减小轮胎滚动阻力可以提高汽车的燃油经济性。轮胎对汽车能耗的影响主要取决于其滚动阻力。滚动阻力因轮胎变形增大而增大，而轮胎变形程度又与车速有直接关系，因此轮胎对汽车能耗的影响也视车辆使用条件而定。

四、轮胎检测-水滑性能试验

当轮胎在水膜覆盖的路面上高速行驶时，轮胎会由于流体压力而产生上浮现象，称为“水滑现象”。水滑现象一旦发生，轮胎与路面之间的摩擦力会急速下降，轮胎非常容易打滑，直接影响汽车的操控性能。因此轮胎的水滑分析是轮胎设计和试验过程中必不可少的一部分。水滑性能试验分为转鼓试验和试验场试验，国内外都非常重视轮胎水滑性能试验，国外通常都有先进的测试设备和试验场。国内主要通过试验场试验，根据轮胎在不同湿路面上的表现对轮胎进行评价。通过高速摄像机或玻璃板下摄像的方法还可以获得直观的水滑性能分析材料，有助于更好地研究轮胎的水滑性能。

五、轮胎检测-冰雪路面试验

冰雪路面具有一定的特殊性，为了使轮胎适合在冰雪路面上行驶，专门设计了一些雪地和冬季轮胎，这些轮胎可以满足汽车在冬季冰雪路面上安全行驶的要求。目前国际上还没有针对在冰雪路面上使用的轮胎的统一检测标准，但对轮胎在冰雪路面上行驶性能的测试和研究早在20世纪七八十年代就已经开始，测试方主要集中在装车试验上，主要评价轮胎在试验场地内的性能表现。

六、轮胎检测-安全性能试验

在室内试验方面，MTS平带式试验机将得到更广泛的应用，以研究在一定牵引力或制动力的情况下轮胎侧向力或纵向力的变化情况来确定汽车的操控稳定性。在室外道路试验方面，首先考虑研究轮胎在湿路面和冰雪路面上的操纵性能，其中湿路面上的水膜深度将增大到7mm以上，测试在200kmh-1的速度下轮胎的转向性能及稳定性。

轮胎湿滑路面的侧向抓着力对安全性能也有很大的影响，尤其是在高速转弯情况下，因此，研究分析加速条件下，尤其是在湿滑路面上轮胎与路面间的侧向抓着力变化非常必要。在安全性能的试验研究方面，为配合“智能轮胎”的面市，轮胎设计工程师会更广泛地采用电子元器件，并与汽车的电子稳定装置(ESP)系统相结合，使得RFS轮胎更加安全可靠。

七、轮胎检测-节能技术试验

节能技术由于石油价格的持续上涨而变得更加引人关注，为此，汽车工业设计生产了双燃料动力、太阳能动力和电动汽车。为了减小轮胎行驶时产生的滚动阻力、降低能耗，轮胎设计者必将更深入地研究影响轮胎滚动阻力的因素。目前广泛应用于轮胎滚动阻力测试的室外试验方法是恒定速度下的燃油消耗测定和拖车测量。虽然也有使用底盘测功机进行摩擦阻力测量的方法，但这种方法需要修正。